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E90-335i N54B30 や W211-320CDIのカーボン取りもしましたが、クリーンディーゼルの宿命とはいえ手間のかかる仕事です。ですがやっただけの効果はある作業ですね、お疲れさまでした。
ありがとうございます。後日お客様より「全然違う」の一言を頂きました。このたった一言がほんとに嬉しいです。N54も6気筒ですのでさぞかし大変だったことが想像できます。腰痛持ちにはつらい作業です。(笑)
とても詳しい整備動画、勉強になります。ありがとうございます。ディーゼル最高ですね。アルピナディーゼル欲しいなぁ～♪ F10・D5のディーゼル車のEGRこの個体の煤の堆積は尋常じゃないですねぇ・・・廻してもらえないアルピナエンジンって可哀そう・・・・ 我が家は素うどんのF20ディーゼルで、先日のEGRリコール部品ディーラー入荷連絡で部品交換を受けましたが、既存部品に異常なく堆積物詰まり等もなく程よい熱量で循環に成功していた様です。リコールで新品に部品交換ありがとうＢＭＷさん！ DPFクリーニングも不要との事で、この７年間に64,000km使用したエンジンは益々快調で電装品含め無故障。 消耗品はディーラーでオイルとフィルター各種、ワイパー、バッテリーのみ。＋アルファーで時々気が向いた点検時のみディーゼル添加剤投入。タイヤはミシュランPS5日本導開始前予約輸入で１回交換のみ。E系は故障・消耗品多数要したのに、F系は無故障。しかもディーゼルは峠でブンブン廻しても全く壊れません、てかブンブンといってもせいぜい4000回転までの事なので摩耗なんて気にしなくて大丈夫なのか・・・？街中では1000~1500～2000回転で事足りるし、2000から上は合流加速か峠ヘアピン立ち上がり位で時々ベタ踏みで煤飛ばしはしてますが。回生減速制御が秀逸なので、峠は登りで通常より多めに消費した燃料よりも、より多くの燃料カット（オートクルーズ活用裏技あり）でブレーキ摩耗量削減しながら降坂で燃費も獏上がり、しかも回生充電でバッテリーもお腹一杯状態で下道にたどり着けます。壊れない・燃費良い・消耗品少ない・バッテリーの維持期間が特に長くて６～７年は行ける？（我が家は６年目に劣化ではなく使用期間で判断して交換するも一寸もったいなかったかも・・・ディーラーでは未だ問題ない劣化状況との事・・・限界まで試せばよかった・・・？)そんなＢＭディーゼルなので、今後もカーボン堆積に気をつかって３０～５０万kmは使いたい、その間増車はあってもＦ２０は絶対手放せない～お気に入りの日用品♪
ご視聴及び詳しいコメントをありがとうございます。20万キロオーバーのディーゼル車で、機関が良好なお車に共通しているのは、消耗品、油脂類の交換を徹底されている事です。バッテリーはエンジン始動の可否関係なく、定期的に交換されるとより良いので交換されて正解です(^^♪
F型アルピナの直6ディーゼルはアドブルーが要らないなんて、衝撃的でした🤩コレは大事に長く乗りたいですね。
ご視聴ありがとうございます。F10 D5は共通パーツ豊富でまだ気軽に乗れるアルピナだと思っています(^^)
@@mts7520 ありがとうございます😊ちなちに、F30 D3はF10のD5に比べ、故障・修理等で維持するのにそこまで大変ではありませんか？？5シリーズという事でF10の方が維持費はかかりそうなのは想像できるのですが、合っていますでしょうか？？
ご返信をありがとうございます。F30もF10もあまり大きく変わりません。ただ他の動画でお伝えしている通り雨漏れなどする箇所がございますのでこの辺りは抑えておいてくださいませ。なので僕は普段のライフスタイルに合わせて選ばれるといいと思っています(^^)
いやぁ、素晴らしい動画。機会あれば、G11の整備動画お願いします。
ご視聴ありがとうございます。G11は今度スタッフが買うみたいなのでその車両でしたいと思います。(笑)
いつも丁寧な返信、ありがとうございます。楽しみに待ってます。
ありがとうございます(^^)
とても参考になる動画ありがとうございました。メンテは御社にお願いしたいと思いました。今回できたらアドバイスいただきたいのですが、私は現在523D F10に乗っています。この度、高額な修理が必要になり手放す事としました。次の車もF10にしたいと思い中古車アルピナB5とD5とで悩んでいます。燃費を考えるとディーゼルなのですが、今もディーゼル特有の修理で痛い目に合いましたので怖いです。長い目で見たらガソリン車の方が維持費用が抑えられますか？私はできればガソリン車の走りの方が好きです。BもDも維持メンテナンスはあまり変わらないようでしたら、燃費を重視してD にしようと思います。プロのアドバイス頂けましたら助かります。よろしくお願いします🙇あとできれば左ハンドルで探しています。左ハンドルの方が部品で困る等の特有な事案はありますか？
ご視聴をありがとうございます。高額修理、、の内容が気になりますが、、F10 B5とD5ではランニングコストだけを見ますとD5に分があります。B5のエンジンはアルピナ専用部品が多く使われていますので、エンジン回りのメンテナンスの際、部品コストが高額になりがちです。D5はほとんどがBMW部品を使っていますので、ディーゼル特有のトラブルを踏まえましても比較的リーズナブルです。ブレーキ周りもB5の方が大きいですね。左ハンドルと右ハンドルでは大きな違いは発生しません。ただガソリン車の走りがお好みなお気持ちは十分に理解できますし、僕もそうです(..)またご不明な点等ございましたらお気軽にお申し付け下さいませ。よろしくお願い致します。
@@mts7520 様アドバイスありがとうございます。的確なアドバイスをいただいてD５にする決断を出しました。メンテナンスですかまたお世話になられたらと思います。よろしくお願いします🙇
素晴らしい技術ですね！ところで今回の作業でおいくらですか？
ご視聴ありがとうございます。費用ですが合わせての作業(オイル漏れ水漏れ修理など)や燃料関連のメンテナンスの有無にもよりますが10万キロ未満のお車ですと15-20万円前後を目安として見て頂けますと幸いです。よろしくお願いします。
BMW版ハナノアですね笑定期的にきれいにしたくなる笑笑
ご視聴ありがとうございます。汚れている物が綺麗になると気持ちが良いですよね(^^)
@@mts7520 ちな、これお値段どのくらい？ってどうやってお聞きしたらよろしいのです？不具合はなくて走行距離でのメンテナンス目的です。
ご返信をありがとうございます。下記HPの問い合わせフォームよりお問合せ頂けますと幸いです。よろしくお願い致します(^^)www.mts2016.com/
E90-335i N54B30 や W211-320CDIのカーボン取りもしましたが、クリーンディーゼルの宿命とはいえ手間のかかる仕事です。ですがやっただけの効果はある作業ですね、お疲れさまでした。
ありがとうございます。後日お客様より「全然違う」の一言を頂きました。このたった一言がほんとに嬉しいです。N54も6気筒ですのでさぞかし大変だったことが想像できます。腰痛持ちにはつらい作業です。(笑)
とても詳しい整備動画、勉強になります。ありがとうございます。ディーゼル最高ですね。アルピナディーゼル欲しいなぁ～♪ F10・D5のディーゼル車のEGRこの個体の煤の堆積は尋常じゃないですねぇ・・・廻してもらえないアルピナエンジンって可哀そう・・・・ 我が家は素うどんのF20ディーゼルで、先日のEGRリコール部品ディーラー入荷連絡で部品交換を受けましたが、既存部品に異常なく堆積物詰まり等もなく程よい熱量で循環に成功していた様です。リコールで新品に部品交換ありがとうＢＭＷさん！ DPFクリーニングも不要との事で、この７年間に64,000km使用したエンジンは益々快調で電装品含め無故障。 消耗品はディーラーでオイルとフィルター各種、ワイパー、バッテリーのみ。＋アルファーで時々気が向いた点検時のみディーゼル添加剤投入。タイヤはミシュランPS5日本導開始前予約輸入で１回交換のみ。E系は故障・消耗品多数要したのに、F系は無故障。しかもディーゼルは峠でブンブン廻しても全く壊れません、てかブンブンといってもせいぜい4000回転までの事なので摩耗なんて気にしなくて大丈夫なのか・・・？街中では1000~1500～2000回転で事足りるし、2000から上は合流加速か峠ヘアピン立ち上がり位で時々ベタ踏みで煤飛ばしはしてますが。回生減速制御が秀逸なので、峠は登りで通常より多めに消費した燃料よりも、より多くの燃料カット（オートクルーズ活用裏技あり）でブレーキ摩耗量削減しながら降坂で燃費も獏上がり、しかも回生充電でバッテリーもお腹一杯状態で下道にたどり着けます。壊れない・燃費良い・消耗品少ない・バッテリーの維持期間が特に長くて６～７年は行ける？（我が家は６年目に劣化ではなく使用期間で判断して交換するも一寸もったいなかったかも・・・ディーラーでは未だ問題ない劣化状況との事・・・限界まで試せばよかった・・・？)そんなＢＭディーゼルなので、今後もカーボン堆積に気をつかって３０～５０万kmは使いたい、その間増車はあってもＦ２０は絶対手放せない～お気に入りの日用品♪
ご視聴及び詳しいコメントをありがとうございます。
20万キロオーバーのディーゼル車で、機関が良好なお車に共通しているのは、消耗品、油脂類の交換を徹底されている事です。バッテリーはエンジン始動の可否関係なく、定期的に交換されるとより良いので交換されて正解です(^^♪
F型アルピナの直6ディーゼルはアドブルーが要らないなんて、衝撃的でした🤩
コレは大事に長く乗りたいですね。
ご視聴ありがとうございます。F10 D5は共通パーツ豊富でまだ気軽に乗れるアルピナだと思っています(^^)
@@mts7520 ありがとうございます😊
ちなちに、F30 D3はF10のD5に比べ、故障・修理等で維持するのにそこまで大変ではありませんか？？
5シリーズという事でF10の方が維持費はかかりそうなのは想像できるのですが、合っていますでしょうか？？
ご返信をありがとうございます。F30もF10もあまり大きく変わりません。ただ他の動画でお伝えしている通り雨漏れなどする箇所がございますのでこの辺りは抑えておいてくださいませ。なので僕は普段のライフスタイルに合わせて選ばれるといいと思っています(^^)
いやぁ、素晴らしい動画。機会あれば、G11の整備動画お願いします。
ご視聴ありがとうございます。G11は今度スタッフが買うみたいなのでその車両でしたいと思います。(笑)
いつも丁寧な返信、ありがとうございます。
楽しみに待ってます。
ありがとうございます(^^)
とても参考になる動画ありがとうございました。メンテは御社にお願いしたいと思いました。
今回できたらアドバイスいただきたいのですが、
私は現在523D F10に乗っています。
この度、高額な修理が必要になり手放す事としました。次の車もF10にしたいと思い中古車アルピナB5とD5とで悩んでいます。燃費を考えるとディーゼルなのですが、今もディーゼル特有の修理で痛い目に合いましたので怖いです。
長い目で見たらガソリン車の方が維持費用が抑えられますか？
私はできればガソリン車の走りの方が好きです。
BもDも維持メンテナンスはあまり変わらないようでしたら、燃費を重視してD にしようと思います。
プロのアドバイス頂けましたら助かります。
よろしくお願いします🙇
あとできれば左ハンドルで探しています。
左ハンドルの方が部品で困る等の特有な事案はありますか？
ご視聴をありがとうございます。
高額修理、、の内容が気になりますが、、
F10 B5とD5ではランニングコストだけを見ますとD5に分があります。
B5のエンジンはアルピナ専用部品が多く使われていますので、エンジン回りのメンテナンスの際、部品コストが高額になりがちです。D5はほとんどがBMW部品を使っていますので、ディーゼル特有のトラブルを踏まえましても比較的リーズナブルです。ブレーキ周りもB5の方が大きいですね。
左ハンドルと右ハンドルでは大きな違いは発生しません。
ただガソリン車の走りがお好みなお気持ちは十分に理解できますし、僕もそうです(..)
またご不明な点等ございましたらお気軽にお申し付け下さいませ。
よろしくお願い致します。
@@mts7520 様
アドバイスありがとうございます。
的確なアドバイスをいただいてD５にする決断を出しました。
メンテナンスですかまたお世話になられたらと思います。よろしくお願いします🙇
素晴らしい技術ですね！ところで今回の作業でおいくらですか？
ご視聴ありがとうございます。費用ですが合わせての作業(オイル漏れ水漏れ修理など)や燃料関連のメンテナンスの有無にもよりますが10万キロ未満のお車ですと15-20万円前後を目安として見て頂けますと幸いです。よろしくお願いします。
BMW版ハナノアですね笑
定期的にきれいにしたくなる笑笑
ご視聴ありがとうございます。汚れている物が綺麗になると気持ちが良いですよね(^^)
@@mts7520 ちな、これお値段どのくらい？ってどうやってお聞きしたらよろしいのです？
不具合はなくて走行距離でのメンテナンス目的です。
ご返信をありがとうございます。下記HPの問い合わせフォームよりお問合せ頂けますと幸いです。
よろしくお願い致します(^^)
www.mts2016.com/